“宁波市内杭甬复线、余姚G228、石浦高速、宁海G228等公司各驻地均已正常复工，大市外西复线杭州段及湖州段、八堡船闸项目、PPP余杭桩基专项检测项目、建金和杭金衢项目等也已复工复产，项目复工率达100%；公司在武汉人员即日返程，即将实现人员100%复工……”连日来，公司坚持“两战”并重，一手抓疫情防控，一手抓复工复产，以时不我待、只争朝夕的精神把落下的“功课”补回来，把耽误的“时间”抢回来。

       由于新型冠状病毒感染肺炎疫情的影响，全国企业复工复产迫在眉睫，为积极响应“复工复产”号召，公司甬南事业部检测人员于3月9号进驻诸暨，正式开始诸暨市县道桥梁2020年度项目的检测。目前该项目已进入了现场检测收尾工作。项目涉及总延米数为7352米的29座双幅桥梁的定期检查及桥梁混凝土强度、混凝土碳化深度、混凝土保护层厚度、混凝土钢筋锈蚀电位、桥梁线形等专项检测工作。

     “虽然是桥梁检测的常规动作，但对于判定桥梁是否健康运行非常关键，”相关检测人员表示，该项目原定于2月下旬进场开展，但受到疫情影响而延期进场，“不让疫情拖后腿，加班加点也要尽快完成任务”。 

同一时间，在湖州市104国道上，另一队人马正在开展长兴李家巷至湖州施家桥段改建工程项目原材料抽检工作。原本简单的出行因为疫情影响而寸步难行，“连找了7、8家旅馆都没有开门，吃饭也成了问题”。尽管疫情对抽检工作增加了不少难度，但检测人员积极解决各种困难，加快检测进度提前完成了抽检任务，多举措加班加点降低疫情对项目进程带来的影响。

       抢时间，赶进度，全省交通领域重点建设项目的复工也在快马加鞭。

       京杭运河整治项目杭州段是浙江省在建最大水运项目，也是省委省政府关注的重点项目。为确保项目进度，公司的项目驻地人员于2019年7月就开始派员驻点检测，该项目也是疫情复工后公司开展的首个市外复工项目。

       2月17日，经过前期准备及“测体温-刷绿码-填登记”一系列防疫措施后，公司驻八堡船闸现场监控人员克服种种困难顺利进驻工程现场。八堡船闸工程地处钱塘江畔，地下水位较高，结构工程又是深基坑开挖。复杂的地下水位变化，将严重影响到基坑支挡安全。受疫情影响，现场基坑形变监测被中断。复工当日，公司驻八堡船闸现场监控人员对现场的形变位移及地下水位进行了全方位的监控复查。

     “第一时间掌控现场监控数据将为工程现场后期的安全施工以及顺利复工生产提供有力的基础保障。”公司八堡船闸项目项目负责人介绍，目前海塘加固工程已完成交工，近期即将开展下沙路管涵工程交工检测。“我们将严格按照疫情防控要求，确保做到’人员零感染、防疫零事件、安全零事故’，确保’两手都要硬，两战都要赢’”。建成后，京杭运河航道等级将达到三级，千吨级船舶可从山东直达杭州，届时“船等闸”现象将成为历史。  

       既要赶上进度，又要防控疫情，公司在检测人员安全管理上也下了不少功夫。为保障杭长（宜）高速公路桥隧定检项目顺利复工，公司结合项目部实际，制定了项目部疫情防控及复工专项方案，成立了以谢玲儿为组长的疫情防控专项小组，对专项小组成员进行分工，明确各自职责。方案确定了疫情防控工作分两步走：一是复工前的疫情防控准备，一手抓人员管理，一手抓防疫物资保障；二是复工后的防疫工作全面安排，“一人一档”体温监测，去向登记和消杀防控工作。同时制定了适用于新型冠状病毒肺炎事件应对和处置的应急预案，确保疫情防控工作万无一失。

       特殊时期的有序复工，除了人员到位，更不可缺少全自动检测仪器设备的强力“助力”。3月19日，温州瑞安市飞马公路改建工程交竣工检测现场， 激光动态弯沉检测车、多功能道路检测车、路面厚度测试车正在进行路面质量检测。

     “与传统检测方式相比，智能检测全程可以实现全自动化，无损、省时高效”，智能检测部的负责人表示，“人员坐在车里采集路面数据，可以最大程度地降低人员暴露风险，而且不需要进行交通管制”。本次派出的激光动态弯沉检测车，最高时速可达90km，在此特殊时期其智能化和高效性展露无遗。

       只争朝夕、抓紧机遇。2020年是公司“十三五”的收官之年，保持决战姿态，合力按下复工复产“快进键”，是每一个宁波交通检测人奋力奔跑的身影。春回大地，万物复苏，在收官之年，公司将以“两手都要硬”确保“两战都要赢”，赢得发展主动权，圆满完成各项工作任务。